2013年12月底,有媒體給長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)魏建軍算了筆帳。按照他在長(zhǎng)城汽車(chē)(601633.SH)中的持股比例,他以478億總資產(chǎn)成為A股首富。在一個(gè)月前,他可能沒(méi)想到自己會(huì)在車(chē)神、河北首富等標(biāo)簽之外,又多了...
車(chē)企中的“黑馬”與野心
11月底的廣州車(chē)展,哈弗H8上市,售價(jià)區(qū)間為20.18-23.68萬(wàn)元。這是長(zhǎng)城汽車(chē)的哈弗品牌在2013年3月份獨(dú)立后上市的第一款中高端車(chē)型。在所有自主品牌中,有勇氣把新車(chē)價(jià)位定在20萬(wàn)以上的品牌寥寥無(wú)幾,即使有也是銷(xiāo)量乏善可陳。這也讓哈弗的中高端沖刺充滿懸念。
但在這個(gè)意義非凡的場(chǎng)合,魏建軍卻沒(méi)有讓自己成為媒體關(guān)注的主角。他并不是沒(méi)去廣州,而是把時(shí)間用來(lái)觀察競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。他和總裁王鳳英一起參觀了奇瑞和吉利的展臺(tái),認(rèn)真研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)型細(xì)節(jié)。——據(jù)我所知,李書(shū)福和尹同躍沒(méi)這么做,可能是后兩者知名度太高了。
但在接下來(lái)的一段時(shí)間里,魏建軍將成為中國(guó)汽車(chē)自主品牌乃至中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的新明星。繼2012年以62.5萬(wàn)輛超過(guò)奇瑞,成為中國(guó)汽車(chē)自主品牌新的銷(xiāo)量冠軍后,2013年長(zhǎng)城在冠軍寶座上坐得越發(fā)穩(wěn)當(dāng)。除了銷(xiāo)量之外,盈利數(shù)字也不斷刷新。2012年全年凈利潤(rùn)約為57億元,在2013年的前三季度,長(zhǎng)城汽車(chē)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了61.72億元的凈利潤(rùn),同比增長(zhǎng)60.67%。有預(yù)測(cè)稱(chēng),2013年,長(zhǎng)城汽車(chē)的利潤(rùn)率將實(shí)現(xiàn)16.4%,超過(guò)法拉利成為全球凈利潤(rùn)率最高的車(chē)企。
這一切都讓長(zhǎng)城汽車(chē)越來(lái)越符合“黑馬”的氣質(zhì),也在某種意義上能讓魏建軍兩年前的抑郁之氣得以舒緩。2011年長(zhǎng)城汽車(chē)回歸A股時(shí),發(fā)行價(jià)僅為13元/股,且收盤(pán)價(jià)下跌8.85%。在被問(wèn)及對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)回歸A股的表現(xiàn)是否滿意時(shí),魏建軍曾毫不掩飾地表示“非常不滿意”。按照他的預(yù)期,長(zhǎng)城汽車(chē)回歸A股的發(fā)行價(jià)應(yīng)該定在30元/股。魏建軍的預(yù)期在兩年后成為現(xiàn)實(shí),并被遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越。截至2013年12月31日,長(zhǎng)城汽車(chē)的股價(jià)為41.17元,市值已經(jīng)高達(dá)1253億,直逼市值最高的上汽集團(tuán)(1559億)。
魏建軍的野心還不止于此。有公開(kāi)報(bào)道稱(chēng),他曾表示到2015年旗下哈弗將超過(guò)克萊斯勒J(rèn)eep,成為全球銷(xiāo)量最高的SUV品牌。到2015年,長(zhǎng)城汽車(chē)的年銷(xiāo)量將達(dá)到130萬(wàn)輛,2013年,長(zhǎng)城的目標(biāo)銷(xiāo)量是70萬(wàn)輛。
魏建軍不為人知的另一面
不過(guò)跟所有的大佬一樣,魏建軍也有備受質(zhì)疑的另一面。
在和善的外表下,魏建軍在管理上的鐵腕風(fēng)格在不少報(bào)道中被品頭論足。一位同捷的股東稱(chēng),魏建軍有著超乎尋常的堅(jiān)硬內(nèi)心。2013年同捷因內(nèi)部分歧出現(xiàn)危機(jī),長(zhǎng)城向同捷在保定的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)集體伸出了橄欖枝。這被同捷股東視為對(duì)同捷利益的傷害,并數(shù)次到保定跟相關(guān)方溝通。有股東曾給魏建軍發(fā)短信,希望魏能出面給個(gè)說(shuō)法,但魏一直無(wú)動(dòng)于衷。“魏總定了的事,沒(méi)人能說(shuō)服他。”一位長(zhǎng)城高管告訴該股東。
伴隨著業(yè)績(jī)的高漲和質(zhì)疑的增多,魏建軍也變得越發(fā)低調(diào)。他甚至可以算得上中國(guó)汽車(chē)業(yè)最低調(diào)的汽車(chē)?yán)峡傊。魏建軍本人接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù),專(zhuān)訪更是少之又少。每到年底,汽車(chē)行業(yè)的各種評(píng)獎(jiǎng)熱情高漲,據(jù)說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)這些獎(jiǎng)項(xiàng)態(tài)度冷淡,即使得獎(jiǎng),也對(duì)領(lǐng)獎(jiǎng)不那么熱衷。
從目前來(lái)看,魏建軍和長(zhǎng)城的這種風(fēng)格還將繼續(xù)。因?yàn)槠駷橹,他的?jīng)營(yíng)理念已經(jīng)讓長(zhǎng)城在市場(chǎng)上超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,成為新的勝利者。長(zhǎng)城汽車(chē)從不在媒體上投廣告,但現(xiàn)在魏建軍的成功故事和長(zhǎng)城的異軍突起,反而成了最具說(shuō)服力的廣告。
在魏建軍的意識(shí)里,既然這條路能走得通,為什么要改變呢?
(原標(biāo)題:魏建軍:汽車(chē)業(yè)中的任正非)
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體系流程
打造高效研發(fā)體系
產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)流程與工具
核心技能
成功的產(chǎn)品經(jīng)理技能修煉
研發(fā)項(xiàng)目管理
產(chǎn)品需求分析與需求管理
系統(tǒng)化項(xiàng)目管理能力實(shí)訓(xùn)
創(chuàng)新工作坊
產(chǎn)品創(chuàng)新工作坊(四課程,詳見(jiàn)下表)
職業(yè)創(chuàng)新能力訓(xùn)練工作坊
創(chuàng)新思維與技能解決工作坊
關(guān)鍵實(shí)踐
TRIZ理論與實(shí)務(wù)高級(jí)班
質(zhì)量功能展開(kāi)QFD訓(xùn)練班
敏捷研發(fā)項(xiàng)目管理(SCRUM master)
微創(chuàng)新-互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的最佳創(chuàng)新實(shí)踐
《全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》
《低碳經(jīng)濟(jì)下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》
《企業(yè)戰(zhàn)略管理》
《生產(chǎn)運(yùn)作管理》
《供應(yīng)鏈與物流管理》
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