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豐田（中國）的執(zhí)行副總經(jīng)理董長征剛豪情萬丈地喊出2014年豐田在華銷量要破百萬輛的目標(biāo)，不到一個月，安倍晉三給了他當(dāng)頭一棒——12月26日，這位日本的在任首相參拜了靖國神社。

在豐田的日本總部，公司總裁豐田章男禁不住抱怨中日關(guān)系緊張拖累了在華日企，他不樂觀地說，日本車企或?qū)⒃俣让媾R2012年遭到消費(fèi)者抵制的局面。在兩國關(guān)系中，豐田無法獨(dú)善其身。

無法獨(dú)善其身的或許不只豐田。據(jù)日本有關(guān)方面的數(shù)據(jù)顯示，截至2010年10月，進(jìn)入中國的日本企業(yè)已達(dá)10778家。

不過，從目前的情況來看，在華日企可能過于悲觀。法治周末記者走訪了北京幾家日系車4S店，同時采訪了一些涉日事務(wù)的公司人士，尚無任何跡象顯示安倍的參拜行為對他們的生意造成了直接的負(fù)面損失。他們承認(rèn)，2012年彌漫中國的反日風(fēng)波令他們心有余悸，因此不免擔(dān)心類似事件再次上演。

此一時，彼一時

周正東（化名）在2012年年底選擇離開了自己熟悉的尼桑4S店。

“現(xiàn)在改賣別克了，穩(wěn)定點(diǎn)，要不日本再來個什么事兒，又得夠嗆。”周正東說自己之所以舍棄已經(jīng)非常熟悉的品牌另選其他，與2012年中日關(guān)系緊張導(dǎo)致日本車不好賣直接相關(guān)。他決定不要再過那種“日本政壇風(fēng)吹草動，自己飯碗擔(dān)驚受怕”的日子。

周正東并非沒有遠(yuǎn)見。在中日關(guān)系歷經(jīng)2012年的寒冬，正在準(zhǔn)備回暖之際，2013年12月26日，日本首相安倍參拜了靖國神社，引發(fā)中國政府和國民的不滿。

在中國的網(wǎng)絡(luò)上，“抵制日貨”的聲音又開始出現(xiàn)。

但在北京一家雷克薩斯4S店里，安倍這次的行為顯然沒有能夠迅速地發(fā)揮作用。售車的小伙子林峰（化名）跟法治周末記者說，目前店里的生意并沒有受到影響，每天仍有不少顧客來看車、訂車。

他透露說，平常店里一個月的銷量大約是80輛至100輛，最近也是維持在這個數(shù)量上，沒有下跌，但也沒怎么上漲。

這位年輕人說，剛開始他也擔(dān)心會出現(xiàn)像2012年釣魚島事件那樣的情況。

因?yàn)槿毡拘�布釣魚島（日本稱尖閣列島）“國有化”，激起了中國強(qiáng)烈的反日情緒，各地爆發(fā)反日游行，一些地方出現(xiàn)日系車被砸、日本商鋪被破壞的情況。

林峰說，那時候到店里看車的人就非常少，即使偶有看中某款車的顧客，也是顧慮重重，擔(dān)心新買的車被砸。一些已經(jīng)訂車的顧客甚至到店里要求退車。在那一年的八九月份，銷量大幅下滑，一個月只能賣出大約20輛車，是平時的1/5至1/4.

那時候在賣尼桑的周正東也遭遇了同樣的寒流，掙扎了幾個月后，決定退出。他親眼看到平時忙碌嘈雜的4S店變得冷冷清清，有些小的4S店甚至給員工放了假。

周正東說跟他作出一樣選擇的人不在少數(shù)：“你知道我們的收入都是靠售車提成的，車賣不出去直接影響吃飯問題。所以也是沒辦法的事。”

艱難的日子

日本政府其實(shí)也有考慮過這樣的影響。

在安倍參拜當(dāng)天，日本外務(wù)省就向中國駐日大使館提出要求，希望中國政府采取措施確保在華日本人和日企的安全。而中國駐日大使程永華回應(yīng)說，他認(rèn)為安倍參拜造成的后果必須由日本政府承擔(dān)。

《參考消息》援引《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的消息說，松下公司于2013年12月26日當(dāng)天就向員工發(fā)出了關(guān)于中國子公司出差的注意事項(xiàng)，要求關(guān)注日本使領(lǐng)館的最新消息，注意在公司外的活動。同時加強(qiáng)了中國子公司的警備。

這家日本媒體的消息還說，在安倍參拜之后，在華大型日資企業(yè)高管一直在忙于與日本總部商討對策。

據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道，安倍參拜的消息傳出之后，一日系車制造商的中國分公司負(fù)責(zé)人抱怨說：“會不會影響銷售、安全不知道。不明白他為什么要在這時候去參拜。”

近期日本一家媒體對日本的122家主要企業(yè)的調(diào)查顯示，近三成的日企表示中日關(guān)系的惡化使他們受到了負(fù)面影響，原因包括在華銷量下降（汽車行業(yè)），因賠付損失而導(dǎo)致保險(xiǎn)金支付增加（保險(xiǎn)行業(yè)），乘客數(shù)量減少（航空交通業(yè)）和來自中國政府方面的訂單減少（電機(jī)行業(yè)）。

在華日企至今心有余悸。公開數(shù)據(jù)顯示，自2012年釣魚島事件之后，日系車在華銷量大跌，本田汽車9月份在華汽車銷量同比下跌40.5%；豐田汽車9月在華新車銷量同比減少48.9%；而作為軍工背景的三菱、富士重工業(yè)汽車（斯巴魯）更是慘不忍睹，同比分別下滑62.9%、64.5%；其余的日系車企也在那個9月異常受挫：日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木的在華銷量同比分別下滑35.3%、35%、42.5%.

不管是顧客真的愛國而主動抵制，還是由于擔(dān)心車子被砸而被動放棄，日系車慘淡這是鐵的事實(shí)，周正東回憶說。

為了挽救中國市場，日系車也采取了一系列的應(yīng)對措施。

林峰拿自己賣的品牌雷克薩斯舉例說，公司會向受損車主提供免費(fèi)修車服務(wù)，因?yàn)槭沁M(jìn)口車，維修和換件費(fèi)用高昂，這一措施的優(yōu)惠力度就非常明顯。此外，為保證經(jīng)銷商的利潤，雷克薩斯也主動縮短了配車的時間，為經(jīng)銷商減少了訂貨量，從庫存方面減少壓力。

原來在大地律師事務(wù)所從事中日法務(wù)工作的李路軼律師說，據(jù)他了解，當(dāng)年的釣魚島事件后，日企還是受到一些影響，尤其是汽車和旅游行業(yè)。

“釣魚島事件后，中國赴日的旅行團(tuán)大幅減少，日本來中國旅游的人也幾乎快沒了。所以一些以經(jīng)營中國游為主的日本中小旅行社不少都倒閉了。比如曾在北京開設(shè)事務(wù)所積極拓展中國市場的日本岡山市的日東旅行社就因?yàn)榻舆B受到日本大地震和釣魚島事件等影響導(dǎo)致銷售業(yè)績不佳，最終2012年破產(chǎn)。”李路軼告訴法治周末記者。

何去何從

在一系列的應(yīng)對舉措之下，日系車銷量在2013年下半年強(qiáng)勁反彈。

2013年12月，本田、日產(chǎn)、豐田汽車公布的中國市場11月份的成績單顯示，3家企業(yè)的新車銷量均達(dá)到上年同期的大約兩倍。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)同時也顯示，該月日系品牌在華市場占有率超過了德系品牌。

安倍最近的參拜行為會不會將艱難復(fù)蘇的業(yè)績拉回冰點(diǎn)？不僅日企高層存在擔(dān)憂，在日企工作的中國員工也顯得憂心忡忡。

林峰說，如果因?yàn)橹腥贞P(guān)系惡化再次出現(xiàn)砸車事件，公司仍然會繼續(xù)提供免費(fèi)的修車服務(wù)，以穩(wěn)定顧客的不安情緒，減少他們的損失。“但希望再不要發(fā)生這樣的事情。”

李路軼說，中日關(guān)系對于他手上的涉日法務(wù)工作不會產(chǎn)生什么影響，因?yàn)槿毡?a target="_blank" class="keylink">企業(yè)管理很嚴(yán)格，對法律和規(guī)則都非常重視，很少出現(xiàn)違規(guī)違法的現(xiàn)象。但如果情勢惡化，有可能會對自身有一定的影響。

他坦言，在日企工作相對穩(wěn)定，收入也很好，其實(shí)本來是很不錯的，但在某些沖突事件發(fā)生后，中國人的仇日情緒很大，因此在中日關(guān)系緊張的時期，自己一些在日企上班的朋友，一般都對外隱瞞自己的工作單位，害怕挨罵。

中國人民大學(xué)重陽金融研究院高級研究員劉志勤最近接受采訪時分析說，目前的中日關(guān)系難以在短時間內(nèi)得到改善，對此日企應(yīng)有足夠的心理準(zhǔn)備：打一場“持久戰(zhàn)”是必要的。如果因?yàn)榭床坏蕉唐谛��?yīng)就匆忙撤資或撤離，將來會付出更大代價。

來華5年的日本人大林建兒（化名）最近又在中國的網(wǎng)絡(luò)上看到了“抵制日貨”的言論，他對記者笑一笑，表示自己能夠理解中國人的感情。

他告訴法治周末記者，在日本，他聽過有日本人說不用韓國商品，但從來沒有聽人說過抵制中國商品。“如果日本人不用中國制造的商品，那就沒有辦法生活了，日本和中國是離不開的。”

離不開的兩個國家應(yīng)該怎樣相處，大林建兒時常會思考這個問題�，F(xiàn)在，成為中國女婿的他得出的結(jié)論是：民間的交流不應(yīng)該停止，應(yīng)該強(qiáng)化，應(yīng)該越來越密切，由民眾的力量來推動兩國對話的環(huán)境。

（原標(biāo)題：豐田總裁抱怨中日關(guān)系緊張拖累在華日企 或再遭抵制）